限高架_高速公路限高架_希科节能
升降限高架是近年来新兴的一款限高设备，在原有固定的限高架基础上加装液压升降装置，然后通过电路控制加装遥控装置，实现全自动限高升降原理。升降限高代替以往固定高度的限高架，不再是死死固定在一个高度，可以随机的调节在5米以内的限高范围。不像之前一样超过限高高度你就过不去，假如遇到什么紧急情况超高车辆要通过很麻烦，起码要把限高去掉那样太麻烦。有了升降式限高架我们可以随心所欲的调节，有特种车辆通过我们可以调节其高度。笔者认为升降限高架市场前景很广阔，固定限高架将被自动升降限高架所代替。
限高杆的设置出发点是好的，限高架，就是限制大货车，高速公路限高架，警示驾驶员，维持交通秩序。
只不过限高杆到处建，高架，市区，哪哪都是。而且安装，维护方面做的都不是特别好。有些限高杆连标识都没有， 限高杆还都是特别厚的钢板， 大车过去，直接就撞到杆上削了头。再加上很多司机都不知道自己开的车有多高，有些限高杆低到两三米，导致撞杆事故频频发生。
路段设置限高的路障设施，也是出于行车安全考虑。车辆高度增加后，车辆的重心也会升高，车辆稳定性就会降低。当车辆遇到紧急情况时或转弯时，侧翻的几率就会增加许多。如果不对车辆高度进行限制，行驶过程中如果碰到桥梁隧道，发生车的话也是惨绝人寰。
根据国家规定，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。有些限高3.5m估计是为了怕超载。（数据来自百度）
目前关于限高杆的改造，讨论也越来越多，而且是向着既不伤害人的性命，限高架，尽可能不对车辆造成损害，又能起到警示作用的方向发展。
对限高杆的了解仅限于当初在课本里看到的犄角旮旯，不够深入，但愿有所帮助。
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